中国环保在线采访业内专家得出结论，从新能源汽车上退役的动力电池，仍旧可以在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等多领域体现出巨大的再利用价值。而废旧电池中钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2020年将突破100亿，到2023年达到250亿。
为了废旧动力电池回收利用走上更加健康的轨道，由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用、明确指出回收拆解企业应具有相关资质的国家标准《车用动力电池回收利用拆解规范》将从2017年12月1日起正式实施；《车用动力电池回收利用余能检测》等三项动力电池新国标也将从2018年2月1日起正式实施。
11月2日下午，十二届全国人大常委会第三十次会议在北京人民大会堂举行联组会议，结合审议全国人大常委会执法检查组关于检查固体废物污染环境防治法实施情况的报告进行专题询问。工信部部长苗圩表示，11月1日，工信部已经开会研究，准备在动力电池的管理上先行一步，针对新能源汽车动力电池回收利用，建立生产者责任延伸制度。由汽车生产厂在售出新能源车型时需要对电池的回收利用负责。
何为生产者责任延伸制度？按照通俗理解，生产者责任延伸制度是指将生产者对其产品承担的资源环境责任从生产环节延伸到产品设计、流通消费、回收利用、废物处置等全生命周期的制度。
加快生态文明建设，绿色循环低碳发展，供给侧结构性改革，制造业转型升级……在这些已经上升至国家战略的决策推进中，生产者责任延伸制度能够起到不可替代的积极作用。对于动力电池回收而言，生产者责任延伸制度的建立同样是必然态势。